Satura rādītājs:

Automašīnas Joslas Izveide Savā Vietnē - 2
Automašīnas Joslas Izveide Savā Vietnē - 2

Video: Automašīnas Joslas Izveide Savā Vietnē - 2

Video: Automašīnas Joslas Izveide Savā Vietnē - 2
Video: Разобрали, отпилили, приварили, поменяли и покрасили. Привели в порядок ржавый кузов. 2024, Marts
Anonim

Transportlīdzekļu sliedes bieži tiek izgatavotas 3 m platumā. Apledojuma gadījumā tās ir lieliska slidotava, bet ledus kūstot - baseins. Joki malā, bet dienu pēc dienas ir nepatīkami atkarīgs no laika apstākļu kaprīzēm, un bezgalīga ceļu tīrīšana ir nogurdinoša. Jūs varat atvieglot savu dzīvi, ja atceraties ikdienu, kā rūpēties par personīgo "šoseju" tās pamatu likšanas posmā.

Nepieciešamais minimums

piebraucamais ceļš un ceļš uz māju
piebraucamais ceļš un ceļš uz māju

Galvenais noteikums jebkura mēroga sliedēm saka, ka ceļa gultnei jābūt ar slīpumu no centra līdz robežām ar ātrumu 5-10 grādi uz metru. Šī vienkāršā tehnika ļaus izkausēt un lietus ūdeni ar gravitācijas palīdzību noņemt no audekla vidus un novērsīs peļķu veidošanos. Otrais posms ir grūtāks. Lai izvairītos no puķu dobju un zālienu applūšanas, lietus un kausējuma plūsmas no ceļa virsmas jānovirza kanalizācijā vai vētras kanalizācijā. Ideālā gadījumā ūdenim tur vajadzētu notecēt pēc smaguma, t.i. tīklam atkal vajadzētu būt nelielam slīpumam. Krustojumā un dažreiz gar celiņu robežām, gar aklās zonas malu, pie ieejas garāžā, pie mājas ieejas ir uzstādīti lietus kolektori, no kuriem ūdens tiek novirzīts pa kanāliem ārpus vietne. Kanālu tīklu var pieslēgt kanalizācijas tīklam. Tam tiek izmantoti standarta savienojumi.

Bet eksperti iesaka izbūvēt atsevišķu grāvi, lai savāktu drenāžu un virszemes ūdeņus, cik vien iespējams no kanalizācijas akas, lai izvairītos no tvertnes applūšanas un "smaržīgu" vircu rašanās uz virsmas. Ja domājams, ka lietus plūsmas tiek izmestas uz reljefa, tiek izmantoti speciāli notecināšanas bloki. Viņi tiek aprakti zemē, kur uzkrāj ūdeni, un pēc tam mazās porcijās to ienes zemē.

Mazumtirdzniecības un vairumtirdzniecības tīklā šodien varat atrast ļoti daudz dažādu kanālu tīkla komponentu. Tās ir tērauda, cinkotas un plastmasas (pastiprināta polipropilēna vai augsta blīvuma polietilēna) sekcijas un kanāli, kas izgatavoti no betona, kas pastiprināts ar stikla šķiedru. Betona kanāli tiek ievēroti to paaugstinātas izturības, sala izturības un izturības pret koroziju dēļ. Bet plastmasas kanālu mazais svars vienkāršo to transportēšanu un uzstādīšanu. Kanālu sekcijas ir aprīkotas ar dažādu formu čuguna vai cinkotiem vai nerūsējošiem, tērauda un plastmasas režģiem, bet režģi ar acu caurumiem ļauj labāk iziet cauri ūdenim.

Ja jums nav nepieciešams veltnis

salikšanas ceļš
salikšanas ceļš

Vēl viena mūsu reģiona nelaime ir straujas izmaiņas ne tikai sezonas, bet arī ikdienas gaisa temperatūrā uz liela nokrišņu daudzuma fona. Ja sals skar pēc lietus vai sniega un lietus, celiņus un autostāvvietas klāj ledus garoza.

Ir trīs veidi, kā tikt galā ar salu. Pirmais - manuālais mehāniskais - ir acīmredzams, otrais - automātiskais, ar audekla apsildīšanas palīdzību - mēs to apsvērsim atsevišķi, bet trešais - mehāniskais, bet, tā teikt, ar kāju, jāpiemin atsevišķi. Tas ir piemērojams gadījumā, ja audekls ir izgatavots nevis nepārtraukts, bet gan drukas. Turklāt fragmentu lielumam, neatkarīgi no tā, vai tas ir plātnes, flīzes vai bruģakmens, nav nozīmes. Jebkurās vietās, parasti vispopulārākajās, zem atsevišķiem pārklājuma elementiem tiek uzlikts elastīgs profils, kas izgatavots no salizturīgas elastīgas gumijas. Ārvalstu ražotāji to sauc par ShurStep un garantē gumijas elastības saglabāšanu temperatūrā no -60 ° C līdz + 60 ° C. Ierīces darbības metode ir vienkārša: nospiežot kustīgo elementu, profils noliecas un, atgriežoties iepriekšējā stāvoklī, ledu sadala mazos gabaliņos.

Ārzemju produktam ir ierobežojumi - flīzes nedrīkst būt biezākas par 10 mm. Tāpēc to klasiski melno ShurStep galvenokārt izmanto pretapledojuma novēršanai uz kāpņu pakāpieniem un maziem iekšpagalmiem. Iekšzemes amatnieki ir uzminējuši porainas gumijas briketes, kas noslēgtas no visām pusēm, taču līdz šim šis produkts ir reti sastopams. Metodes acīmredzamā vienkāršība dod iespēju mājas amatnieku iztēlei. Jūs varat izmantot putu gumiju, mīkstas, salizturīgas plastmasas gabalus un riepu rotājumus, kas kalpojuši viņu mūžam. Ir svarīgi tikai neaizrauties no spilvena biezuma, lai staigājot netiktu paklupis.

Nākotnes noskaidrošana

piebraucamais ceļš
piebraucamais ceļš

No sniega vircas un ledus automašīnu ceļus veiksmīgi atbrīvo iekšējās elektriskās apkures sistēmas. Augsto izmaksu dēļ šīs sistēmas mūsu valstī vēl nav izplatījušās, taču tās ir pelnījušas apsvēršanu kā visērtākās sistēmas. Tos var sakārtot pēc elektrisko "silto grīdu" principa: pamatnes cementa javā ir iestrādāts apkures kabelis, kuru no sasalšanas aizsargā īpašs apvalks, kas izgatavots no karstuma un ūdensizturīgiem materiāliem. Apkures kabelim jābūt ar augstu mehānisko izturību, elastību, elastību, mitruma izturību, ugunsdrošību, un tam jābūt raksturīgam ar plašu darbības temperatūru diapazonu (-40 … + 90 ° C).

Pretapledojuma sistēma ir savienota ar elektrotīklu 220 vai 380 V. Tās darbības drošību nodrošina ar atlikušās strāvas ierīci (RCD) vai diferenciālo automātisko ierīci. Šis punkts ir ļoti svarīgs, jo šobrīd pašregulējošais kabelis tiek ieslēgts, parādās ieslēgšanās strāvas, kuru jauda ir trīs vai vairāk reizes lielāka nekā nominālās strāvas jauda.

Lai izvairītos no pārslodzēm, balastu papildina laika relejs, pateicoties kuram sildīšanas kabelis tiek ieslēgts pakāpeniski. Jebkuru pretapledojuma sistēmu uzstādīšana ir sarežģīta, tāpēc to drīkst veikt tikai specializētas organizācijas, kas spēj nodrošināt ilgtermiņa garantiju elektriskajām iekārtām un uzstādīšanu un veikt pēcgarantijas tehnisko apkopi - kontroles pārbaudes un profilaktisko apkopi. sistēma jāveic vismaz reizi ceturksnī, un periodiski testi - divas reizes gadā (pavasarī un rudenī).

Sliežu ceļu elektriskās apsildes sistēma nav lēts prieks ārvalstu patērētājam, taču tā ir vienmērīga popularitāte, jo uzlabotiem kabeļiem vairs nav vajadzīga liela jauda, kas ļauj ievērojami ietaupīt ekspluatācijas izmaksas. Ceļus, kas savieno galveno ēku, un pielikumus, kas savienoti ar kopēju siltumtīklu, var sildīt arī ar cauruļvadu, kas novietots zem tiem. Tomēr, lai novērstu cauruļvada pārrāvumus sasalšanas dēļ, ieteicams likt lieku kabeļu sistēmu. Un, lai siltums nonāktu tieši pie ceļa, nevis zem zemes zem tā un ap to, caurule no trim pusēm ir jāaizver ar siltumizolāciju un tikai pēc tam jāpārklāj ar smiltīm. Izrādās, ka bāzes "sviestmaizei" zem šādām sliedēm jābūt papildu slānim.

piebraucamais ceļš
piebraucamais ceļš

Daudzi gatavo "silto ceļu" potenciālie klienti būs ieinteresēti zināt, ka viņiem pašiem būs jāizvēlas siltumizolācijas materiāla veids, tā biezums un slāņu skaits. Nozare ražo daudzu veidu siltumizolācijas materiālus caurulēm. Papildus dažāda formāta plātnēm, briketēm un ruļļiem daudzi materiāli ir dažāda diametra cauruļu formā. Parasti paneļi tiek izlikti tranšejas apakšā kā pamats, kas droši pasargā siltumu, un virs tiem jau tiek uzliktas caurules. Šādas sistēmas neapstrīdama priekšrocība ir ekspluatācijas izmaksu neesamība, jo gan tehniskie, gan notekūdeņi var darboties kā siltuma avots. Trūkumi tradicionāli ietver sistēmas augstās izmaksas un starplikas sarežģītību - siltumizolācijas materiāli jāuzstāda pārklājas, lai izvairītos no aukstu tiltu parādīšanās.

Ceļa kalpošanas laiks, kā jau minēts, ir gadu desmiti. Lai trasi visā šajā periodā varētu kvalitatīvi sildīt bez lieka siltuma un enerģijas resursu patēriņa, jāizmanto siltumizolators ar vienādu kalpošanas laiku. Diemžēl lielo uzņēmumu, kas ražo siltumizolācijas materiālus (TIM), izplatītājiem dažkārt nav visas informācijas par produktu un tie maldina pircējus.

Fakts ir tāds, ka ne visi TIM ir paredzēti ilgstošai apkalpošanai, tie ir piemēroti izmantošanai ārpus telpām un apglabāšanai zemē, jo, slapji, tie zaudē izolācijas īpašības un sala ietekmē tiek iznīcināti. Tā rīkojas materiāli, kuru pamatā ir minerālvati un putupolistirols, kas nav noslēgti īpašās hidroizolācijas čaulās, vai putupolistirols ar vaļēju ārējo slāni. Lielas firmas parasti ražo plašu produktu klāstu dažādiem mērķiem, un neprofesionālam var būt ļoti grūti noteikt, kas vajadzīgs acīm. Ražotāji neslēpj savu produktu mērķi, pircējam vajadzētu tikai uzmanīgi izlasīt ieteikumus produkta anotācijā vai reklāmas brošūrā. Sarežģītība ir tekstu daudzums, kas būs jāizpēta, pirms ir iespējams nokļūt patiesībā. Siltumizolācija ir apsveicama arī apkures kabeļa gadījumā, taču nav nepieciešams būvēt grāvi. Mērķtiecīgai pretapledojuma novēršanai pietiek ar cementa javas ieklāšanu ar vienu siltumizolācijas materiāla slāni.

Ieteicams: