Kā Plānot Un Veidot Ceļus Savā Vietnē - 3

2024 Autors: Sebastian Paterson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 13:52

Ceļš, kas ir nepareizi plānots, nepareizi un nepareizā laikā, var burtiski iznīcināt skaisto skatu no loga, negatīvi ietekmēt vietnes kopējo ainavu. Šis brīdinājums attiecas ne tikai uz gājēju celiņiem, bet arī uz transportlīdzekļu kāpurķēdēm. Viņu materiālam jābūt izturīgam, taču neaizmirstiet par tā izskatu.

Atkarībā no personīgā sižeta lieluma uz tā esošo dziesmu skaits un garums ir atšķirīgs. Transportlīdzekļu sliedes parasti tiek uzskatītas par greznību, kas raksturīga liela mēroga īpašībām, kuru platība pārsniedz 10-15 hektārus. Tomēr auto entuziastam, kuram pieder neliels gabals, būs jārūpējas par piebraucamajiem ceļiem uz garāžu vai autostāvvietu, ja automašīnu plānots turēt uz sava zemes gabala. Visi celiņi, pa kuriem brauc transportlīdzekļi, un to novietošanas vieta pieder automašīnu celiņu kategorijai. Tas nozīmē, ka attiecībā uz slodzēm, izvēloties pārklājumu, tās vadās pēc automašīnas smaguma pakāpes. Tas ir acīmredzams.

Sakārtojot sliežu ceļu uz lielas vai mazas teritorijas, tikpat bieži tiek aizmirsts par vēl vienu tikpat svarīgu pozīciju - sliežu ceļa izskatu vai dekorativitāti transportlīdzekļiem. Starp mājsaimniecības zemes gabalu īpašniekiem ir izplatīts pastāvīgs nepareizs uzskats, ka teiciens "ceļiem uz zemes gabala vajadzētu veidot vienotu tīklu" attiecas tikai uz dārza dūrienu ceļiem, un transporta šuves stāv atsevišķi. Bet galu galā ir grūti ignorēt 1,5-2 vai pat 3 metrus platu transporta joslu, kas bieži iet gar vietas centru no vārtiem līdz centrālajai ēkai.

Skatiens no augšējā stāva loga, no kura paveras skats uz dārzu, noteikti novirzīsies uz autostāvvietu: “Kā bezdelīga (dzelzs meitene silē - pasvītro vajadzīgo)?”, Un tikai tad, nomierinājusies, atgriezīsies pie pārskats par botānisko skaistumu. Daudzos aspektos uztveres estētiku nosaka brauktuves materiāls, un tieši materiāls sliežu ceļiem ar paaugstinātu darba slodzi tiek izvēlēts, pamatojoties uz uzticamību un izturību, bieži vien uz dekoratīvā rēķina. Rezultātā pat īsākā transporta josla izskatās kā blāva vieta starp glītiem celiņiem, kas dienu no dienas negatīvi ietekmē skatītāja zemapziņu. Bet lielākā daļa dārznieku vēlētos redzēt viņu rūpīgi kopto teritoriju, ja ne piemērs sapņa par paradīzi īstenošanai, tad vismaz antistresa zona.

Protams, nav izdevīgi izgatavot plašu audeklu, kaut arī personisku, bet lielceļus no dārgiem dekoratīviem un ne pārāk izturīgiem materiāliem. Ir iespējams atrisināt praktiska un stilistiski vienota ceļu tīkla izveidošanas problēmu vietnē, izveidojot vienmērīgas pārejas no vienas virsmas uz otru: izveidojot viļņainas vai sadalītas robežu kontūras, jauktu materiālu bufera slāni, dekoratīvus plankumus ceļa braucamajā daļā.. Šķiet acīmredzami, ka šo vienkāršo ideju bieži izrādās grūti īstenot praksē, jo, izstrādājot objektu, vispirms vispirms tiek uzlikti celiņi transportlīdzekļiem, un pēc būvniecības un ainavu darbu pabeigšanas tiek domāts par gājēju celiņiem. Bieži dēšanas laiku atdala seši mēneši vai pat vairāk. Periods, kurā parādās ne tikai jaunas idejas, bet arī materiāli beidzas. Šajā gadījumā var palīdzēt dažādi apmales transporta ceļu malās, tekstūrā un / vai krāsā harmoniski ar gājēju. Ņemot vērā iepriekš minēto, apsveriet populārākos brauktuves materiālus.

Demokrātisks, bet uzticams

Lētākais, izturīgākais un izturīgākais betons. Kā virskārta tas ir ideāli piemērots gadījumos, kad no sliežu ceļa ir nepieciešama maksimāla izturība (pietiek ar 8-12 cm biezumu), un ja tā izskats nav īpaši svarīgs. Betona klājums tiek izmantots arī kā pamats lielākajai daļai dekoratīvo flīžu un akmens pārklājumu (5-8 cm biezi). Tīkla izturība palielina tā stiprinājumu ar tērauda stiepļu sietu (diametrs 1 mm). Iepriekš sagatavotu un bagātīgi samitrinātu pamatnes "kūku" ielej ar uzņēmumā gatavu iegādātu betona maisījumu vai sajauc uz vietas betona maisītājā vai ar rokām. Pirmajam variantam ir jāprecizē, ka šķīduma kalpošanas laiks ir ne vairāk kā 24 stundas, pēc kura betons vairs neplūst, bet nokrīt gabalos. No otras puses,ceļš, kas izgatavots no betona, kura derīguma termiņš ir beidzies, ar dīvainu pārkāpumu novēršanu var piesaistīt oriģinālus. Rūpniecisko betonu ražo dažādās pakāpēs, pievienojot plastifikatorus, kas regulē auduma sastingšanas, sacietēšanas un turpmākās salizturības laiku. Pēc klienta pieprasījuma šķīdumam var pievienot minerālvielas.

Betona pašražošanas iespēja ir lieluma pakāpe vai pat divas, lētāka, bet darbietilpīgāka. Šeit ir šādas kļūmes. Sausajiem maisījumiem ir noteikts derīguma termiņš. Parasti ne ilgāk kā sešus mēnešus, dažreiz trīs mēnešus. Jo vairāk piedevu satur sausais maisījums, jo kaprīzāki ir tā uzglabāšanas apstākļi. Izmantojot veco labo cementa, smilšu un ūdens pašu sajaukšanos proporcijās 1: 2 un ūdeni līdz mīklai, jāatzīmē, ka iekavās vienmēr ir paskaidrojums - šī recepte ir paredzēta slāņu apdarei. Zemākajos smilšu saturs ir divkāršojams.

Lai izveidotu ideālu monolītu, ir piemērotas tikai celtniecības smiltis, upes smiltis būs jānomazgā, jāizžāvē un pēc tam jāizsijā no organisko vielu ieslēgumiem. Lai javu labāk saķertu, smiltis un cementu sajauc sausā veidā un tikai pēc tam pievieno ūdeni, bet nevis no spaines izlej pilienu, kā parādīts lielākajā daļā "īpašo" grāmatu attēlos, bet izsmidzina no šļūtenes. Tā kā šajā gadījumā risinājumam jābūt vienmērīgi sajauktam, jūs nevarat iztikt bez pāris palīgiem. Īrējot betona maisītāju, neaizmirstiet precizēt laiku šķīduma sajaukšanai tajā: tā pārpalikums, kā arī tā trūkums negatīvi ietekmē pārklājuma izturību. Kā lētākais audekls salizturības plastifikators maisījumam pievieno galda sāli (1 kg: 25 kg sausa maisījuma). Pateicoties viņai, audekls neplīst ar strauju ikdienas temperatūras kritumu,lai gan tas var pārklāt ar baltiem plankumiem. Monolītā betona segumā ik pēc pāris metriem (2-3) ir jānosaka izplešanās šuves, lai termiskās saspiešanas-izplešanās dēļ pārklājums neplaisātu. Betonēšana ziemā nav aizliegta, jums vienkārši jāuzsilda maisīšanas ūdens. 18 … 25 ° С ir šķīduma temperatūra, un, ņemot vērā apkārtējo "mīnus", ir nepieciešams pievienot ūdeni par 20 grādiem karstāku. Lai nevienmērīgi izžūstot, betons neplaisātu, pēc izliešanas to pārklāj ar matējumu, bet ziemā - ar zāģu skaidām. Karstajā sezonā ir ieteicams nedēļu audumu laistīt ar ūdeni, lai augšējais slānis nevis izžūtu, nevis apakšējais.lai termiskās saspiešanas-izplešanās dēļ pārklājums neplaisātu. Betonēšana ziemā nav aizliegta, jums vienkārši jāuzsilda maisīšanas ūdens. 18 … 25 ° С ir šķīduma temperatūra, un, ņemot vērā apkārtējo "mīnus", ir nepieciešams pievienot ūdeni par 20 grādiem karstāku. Lai nevienmērīgi izžūstot, betons neplaisātu, pēc izliešanas to pārklāj ar matējumu, bet ziemā - ar zāģu skaidām. Karstajā sezonā ir ieteicams nedēļu audumu laistīt ar ūdeni, lai augšējais slānis nevis izžūtu, nevis apakšējais.lai termiskās saspiešanas-izplešanās dēļ pārklājums neplaisātu. Betonēšana ziemā nav aizliegta, jums vienkārši jāuzsilda maisīšanas ūdens. 18 … 25 ° С ir šķīduma temperatūra, un, ņemot vērā apkārtējo "mīnus", ir nepieciešams pievienot ūdeni par 20 grādiem karstāku. Lai nevienmērīgi izžūstot, betons neplaisātu, pēc izliešanas to pārklāj ar matējumu, bet ziemā - ar zāģu skaidām. Karstajā sezonā ir ieteicams nedēļu audumu laistīt ar ūdeni, lai augšējais slānis nevis izžūtu, nevis apakšējais. Karstajā sezonā ir ieteicams nedēļu audumu laistīt ar ūdeni, lai augšējais slānis nevis izžūtu, nevis apakšējais. Karstajā sezonā ir ieteicams nedēļu audumu laistīt ar ūdeni, lai augšējais slānis nevis izžūtu, nevis apakšējais.

Nesen modē nonāca "materiālu mākslīga novecošana", un audekla plaisas sāka uzņemt kā haotisku rotājumu. Modes piekritēji jābrīdina, ka iepriekš minētie ieteikumi ir jāņem vērā tikai attiecībā uz apdares slāni, pretējā gadījumā cītīgi "novecojušais" audekls var vienkārši pacelties. Gluds vai saplaisājis betons tiek vienlīdz kritizēts par blāvo krāsu. Dažreiz betona apdares slānim pievieno minerālvielas. Bet šī metode ir piemērota šauriem celiņiem, savukārt 2-3 metrus plats ceļš riskē dažu gadu laikā kļūt plankumains krāsas nevienmērīgas izbalēšanas dēļ. Pelēko betona virsmu ieteicams dažādot, izmantojot dekoratīvus vai haotiskus grants, oļu, ķieģeļu vai flīžu ieslēgumus. Vieglākais variants:uz vēl nenostiprinātās javas mitras virsmas izmantojiet grābekli, lai uzzīmētu viļņainu vai ģeometrisku rakstu.

Modē ir karstā un aukstā klāšanas asfalta virsmas izrotāt ar akmeņu fragmentiem. Ārzemēs modē ir krāsains asfalts, kas tonēts ar minerālu piedevām dzeltenā, sarkanā, zilā vai zaļā krāsā. Krāsainais asfalts ir 2-3 reizes dārgāks nekā parasts pelēks un melns, taču izmaksas pamato ar ceļa seguma spilgtuma ilglaicīgu saglabāšanu.

Ja grants tiek izmantots kā segums, tam jāparedz ierobežotājs, piemēram, ķieģeļu apmales, lai novērstu tā rāpšanos pa virsmu. Parasti grants, lai izvairītos no tā nosēšanās, tiek uzklāts uz lielākas frakcijas šķembas. Kā pamats bieži tiek uzklāts rupjas grants slānis, kas sajaukts ar smiltīm, apmēram 50 mm biezs, un jau uz augšu - smalkas grants slānis 25 mm biezs un rūpīgi saspiests.

Skaistums prasa upurus

Bieži ir gadījumi, kad galvenie ceļi uz vietas ir izgatavoti no gatavām betona plātnēm ceļa virsmām. Runājot par funkcionalitāti, ir divi galvenie betona plātņu veidi (pēc biezuma). "Lietās" plātnes ir izgatavotas no lietā betona, kura biezums ir aptuveni 50 mm. Tie ir paredzēti mazām un vidējām slodzēm, īpaši vērtīgs ir to dekoratīvums - dažādas formas un krāsas. Bruģējot segumus, piemēram, brauktuvi, vislabāk ir piemērotas īpaši saspiesta betona "hidrauliski sablīvētas" plātnes. To biezumam jābūt proporcionālam izmēram - pretējā gadījumā flīze slikti pielīp un "staigās", jo iestrēdzis no sāniem. Labākais flīžu biezums ir 100x100, 100x200 - 80 mm, minimālais - 60 mm. Jo plānākas ir flīzes, jo cietāka pamatne tām nepieciešama, lai noturētu transportlīdzekļa svaru.

Tā kā plātņu izmēru, formu, krāsu un šķautņu klāsts ir ļoti plašs, gatavas betona plātnes ir ideāls materiāls lielu platību oderēšanai, īpaši, ja tām jābūt dekoratīvām. Populārākais plātņu izmērs ir 450x450 mm, lai gan plātnes ir pieejamas gan lielākos, gan mazākos izmēros. Pārdošanā jūs varat atrast plātnes, kuru izmēri svārstās no kvadrāta ar 90 mm malu līdz taisnstūrim ar izmēriem 675x450 mm. Pieejamas arī sešstūra un apaļas plātnes. Bezmaksas formu un krāsu kombinācijas ļauj jums izveidot sarežģītu seguma mozaīku.

Plātnes tiek veiksmīgi apvienotas ar citiem materiāliem. Ieliktņi, kas izgatavoti no upju oļiem, ķieģeļiem, krāsainiem akmeņiem, izskatās oriģināli, lieliski apvienoti ar ietvē uzstādītajām lampām. Tiks izmantotas pat salauztas plātnes. Viņu haotiskais raksts padarīs bruģi mākslinieciski unikālu, un izturības īpašības nemazinās brauktuves uzticamību. Arī klinkera ķieģeļi un flīzes, kas izgatavoti no klinkera (dedzināta māla), ir universāli - materiāls, kas ir daudz dārgāks, bet nesalīdzināmi izturīgāks nekā parastie ķieģeļi (celtniecības ķieģeļi uz zemes netiek izmantoti, jo tie tiek iznīcināti pēc 4-6 gadiem).

Krāšņākais un praktiski mūžīgais bruģakmens "materiālu karalis" ir granīts. Papildus krāsas un struktūras noturībai tam ir vēl viena priekšrocība. Atšķirībā no betona, klinkera un pat citām akmens flīzēm (piemēram, smilšakmens) granīta bruģakmeņus var uzlikt pat uz smilšu spilvena. Bet, lietojot tādus smagus materiālus kā akmens un plātnes uz vaļīgām augsnēm ar augstu smilšu saturu, ir jānovērš to noslīdēšanas iespēja. Lai to izdarītu, jūs varat vai nu palielināt šķembu pamatnes biezumu, vai arī uzlikt koka vai plastmasas vairogus. Bet tie ir pagaidu pasākumi. Vēlams izmantot ģeotekstilmateriālus - vienu slāni uzlikt uz zemes, bet otru uz grants zem smiltīm. Šī opcija ir vienkāršāka, lētāka un efektīvāka.

Pseido-loka

Maziem zemes gabaliem, kuru katrs kvadrātmetrs ir īpaša vērtība īpašniekiem un ideālā gadījumā būtu labiekārtots, šāda veida dārza celiņu, piebraucamo ceļu un citu vietu bruģēšana var būt optimāla. Tas ir zāliena režģis. Tas ir šūnveida (šūnveida) režģa panelis 50x50 cm lielumā, kura sānu aizbīdņi ļauj savākt nepārtrauktu audeklu ar nepieciešamajām kontūrām. Novietota uz sablīvētas pamatnes (kuras biezums ir atkarīgs no augsnes sastāva - skatīt iepriekš), režģis spēj izturēt transportlīdzekļu svaru (līdz 200 t / m2). Tajā pašā laikā zālājs, kas izgatavots no nepretencioziem sedum, sedum, saxifrage, Veronica un Alpu graudiem, labi jutīsies mājīgās ķemmēs. Tam nedraud mīdīšana, jo gājēju un automašīnu slodze "gulstas" uz paneļiem. Bonusā tiek novērsta ūdenstecēšana un augsnes erozija.