Kā Uzbūvēt Garāžu Vasarnīcā

2024 Autors: Sebastian Paterson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 13:52

Garāžas celtniecība vasarnīcā

Izvēle ir liela: sākot no vienkāršākās nojumes līdz garāžai ar skatu atveri. Katram vasaras iedzīvotājam ar savu automašīnu jautājums nav mazsvarīgs: kur to uzglabāt?

Ja rajonā nav problēmu ar zādzībām un huligānismu, tad jūs varat uzcelt vienkāršu novietni (1. attēls). Tas ir viegls jumts, ko atbalsta sijas un balsti. Vējainākajā pusē ieteicams uzbūvēt aizsargsienu. Šajā konstrukcijā vieglas koka sijas, caurules vai stūra profili ir nesošais elements vieglajam jumta segumam.

Bet, uzbūvējot šādu nojumi, ir jāņem vērā tik svarīgs apstāklis kā jumta aizsardzība no vēja. Lai viņa impulsi viņu neizrauj. Un ir arī jānodrošina aizsardzība pret sānu lietu un sniegu. Lai to izdarītu, jumtam vajadzētu izvirzīties (pakārt) no visām pusēm vismaz par 1 metru.

Lai drošāk un ērtāk uzglabātu automašīnu, jums vajadzētu uzcelt garāžu (2. attēls). Tas parāda transportlīdzekli garāžā un minimālo attālumu starp to un sienām.

1. attēls

1. Sija (sija).

2. Līstes, kas izgatavotas no dēļiem.

3. Spāres.

4. Stends (balsts).

5. Grants aizbēršana.

6. Fonds.

Garāžas var būt koka, metāla (saliekamās), betona plātnes un ķieģeļu. Katrai no šīm iespējām ir gan priekšrocības, gan trūkumi.

Koka garāžu ir viegli uzbūvēt, jo materiāls (koks) ir salīdzinoši lēts un pieejams. Bet tas, pirmkārt, neatbilst ugunsdrošības prasībām. Un pašas automašīnas drošība (nekad nevar zināt, kāds iebrucējs tiks atrasts. Galu galā koks ir tik viegli uzliesmojošs!).

Metāla garāža ir daudz drošāka, taču tā neļauj uzglabāt automašīnu optimālos apstākļos … Vasarā metāla garāža ļoti sasilst, un aukstajā sezonā pēkšņu temperatūras izmaiņu rezultātā bagātīgi veidojas kondensāts, kas ievērojami paātrina dažādu automašīnas daļu korozijas procesu. Īpaši tas ietekmē ķermeni.

Tā paša iemesla dēļ nevajadzētu izgatavot metāla vārtus ķieģeļu garāžā un garāžu no betona plātnēm.

Piemēram, 3. attēlā parādīta ķieģeļu garāžas ierīce. Tas ir būvēts no baltiem kaļķu smilšu un ķieģeļu ķieģeļiem uz betona sloksnes pamatnes. Sienas ir izklāta ar pusķieģeļiem ar stūra un starpstartiem ķieģeļos. Šāda mūra ir ne tikai ļoti ekonomiska, bet arī laba, jo nišas starp stabiem telpas iekšpusē var izmantot plauktu un plauktu aprīkošanai.

2. attēls

Jumts ir līdzens, slīps, izgatavots no koka sijām, novietots malā un balstīts uz pīlāriem, ar cietu 40-50 milimetru biezu dēļu kastīti. Jumta hidroizolācija - no jumta materiāla trīs kārtās ar bitumena pārklājumu un turpmāku kaisīšanu ar smalkām smiltīm. Bitumena vietā varat izmantot citus, modernākus materiālus.

Optimālie garāžas iekšējie izmēri - 3,5x5,2 metri - ļauj racionāli izmantot telpu gar sienām. Šim nolūkam vārtu spārns nav paredzēts vidū, tas ir viegli novirzīts uz vienu no sienām, vēlams pa kreisi, lai būtu ērtāk izkļūt no automašīnas.

Vārtu lapas, kuru izmērs ir 185x170 centimetri, sastāv no rāmja, kas apvilkts ar apšuvuma dēļiem vai dēlīšiem. Pagalma pusē vienām no durvīm ir vārti ar iekšējo slēdzeni.

Tomēr līdzās šādiem šūpoles (spārnu) vārtiem var būt arī citi praktiskāki, kas aizņem daudz mazāk vietas (4. attēls).

Darbības ērtībai ziemā izejas vārti ir aprīkoti ar noņemamu dēli no apakšas, kas ļauj tos atvērt pat ar lielu sniega dreifu. Garāžas sānu sienās ir divi stikla bloku logi. Ventilāciju nodrošina azbestcementa izplūdes caurule vai caurule, kas izgatavota no plānas lokšņu tērauda ar diametru 150 milimetri ar konisku uzgali un pārsegu. Kā sprauslu varat izmantot nelielu metāla spaini bez apakšas.

Grīda ir cementa, bez skatu atveres. Veidojot garāžu ar vieniem vārtiem, tās optimālajam izmēram jābūt 2,9 x 6,4 metriem. Šajā gadījumā tiek atbrīvota vieta darbnīcas aprīkojumam.

3. attēls

a) vispārējs skats, fasāde; b) skats no sāniem; c) garāžas optimālais izmērs ar vieniem vārtiem (1 zona darbnīcas atrašanās vietai). d) plāns.

1. Wicket. 2. Pīlārs vienā ķieģelī. 3. Stikla bloku logs. 4. Koka vārti. 5. Jumta materiāls. 6. Latojums. 7. Jumta apdares dēlis. 8. Sija ar hidroizolāciju.

Bieži vien garāžas tiek būvētas ar divslīpu jumtu (piemēram, māju), ko var pamatot tikai ar racionālāko bēniņu telpas izmantošanu, piemēram, laivu, dēļu un citu materiālu uzglabāšanai.

Garāža vasaras mājā papildus tiešajam mērķim var kalpot kā vieta mājas darbnīcai un pagrabs pārtikas uzglabāšanai. Tam jābūt aprīkotam ar apgaismojumu, strāvas padevi, ventilāciju, plauktiem rezerves daļu un palīgmateriālu glabāšanai; ir diezgan pieņemami sakārtot piekārtos griestus - starpstāvu.

Degviela, smērvielas un krāsas jāuzglabā īpašā metāla skapī, kas vienmēr ir savienots ar ventilācijas sistēmu.

Lai veiktu remonta un ikdienas uzturēšanas darbus garāžā, jums ir jābūt darbagaldam ar spīli, un, racionālāk izmantojot sienas, šeit varat aprīkot mājas darbnīcu.

4. attēls

a) spārns (vārti);

b) apgāšanās;

c) aizkars.

1. Rotācijas centrs. 2. Pārklāj sloksni. 3. Vārtu lapas. 4. Vadošās sliedes. 5. Vārtu rāmis. 6. Noliecami vārti. 7. Spriegojuma atspere. 8. Bīdīšanas virziens. 9. Dekoratīvais dēlis. 10. Aizkaru vārti. 11. Vadotne. 12. Dēlis ar rokturiem. 13. Bloķēšanas ierīce.

Garāžās bieži tiek ierīkota skatu bedre. Tomēr tā uzbūve, kā liecina tā praktiskā izmantošana, neattaisnojās. Galu galā pastāvīgi ienākošie tvaiki un kondensāta veidošanās no temperatūras izmaiņām neizbēgami izraisa automašīnas apakšdaļas metāla daļu koroziju, kas parasti stāv virs bedres.

Zināmā mērā inspekcijas bedres būvniecība var būt ieteicama, ja gruntsūdeņi ir zem 2,5-3 metriem, un tas tiek izveidots vienā blokā ar pagrabu pārtikas uzglabāšanai. Bet šajā gadījumā ir jāplāno garāža tā, lai automašīnas pastāvīgā autostāvvieta atrastos prom no pārbaudes bedres.